『怪奇大作戦 (影丸・中城版) (マンガショップシリーズ (23))』を読んでいて、漫画本編とは関係の無いところで面白かったのが、当時の雑誌記事(少年キング・68年第40号)を小さく掲載したページ。ＳＲＩ専用車・トータスの図解が載っているのだが、エンジンがなんと「超小型ロータリーエンジン」となっているのだ（実車はスバルの軽トラック・サンバーがベースなので当然レシプロ、それも２スト）。
そういえば、と本棚から『別冊宝島・特撮スーパーマシン大全』を取り出す。ああそうだ、トータスのみならず、ウルトラ警備隊のポインター（67年「ウルトラセブン」）も、マッハロッド（72年「超人バロム・1」）もロータリーエンジンということになっている。ある時代、ロータリーは未来を象徴する夢のエンジンだったのだろう。
もっとも、その時代に前後して、現実にロータリーを積んだ車が登場するため、「夢」の時代はごく短かったようだ。マットビハイクル（71年「帰ってきたウルトラマン」・コスモスポーツ）は別格としても、フライングタイガー（73年「ジャンボーグＡ」・サバンナRX-3）やマリンカー（73年「ファイヤーマン」・カペラロータリークーペ）となると、ロータリーであることはさほど重要ではなかったと思える。
そして73年、オイルショックが起こる。燃費の悪いロータリーエンジンは槍玉に上げられ、マツダはそのラインナップを大幅に縮小した。夢のエンジンはやがて現実の一部となり、そして現実に敗北したのである。
