合体マシンカウンタックと仲間たち

先日、コメント欄に……。

あと、ランボルギーニといえば、昔、カウンタックがアオシマの合体プラモになってましたよね。あれもカウンタックのあのデザインあってこその企画とゆ〜か、さすがのアオシマでもフェラーリを合体プラモにはしなかったわけで、なんだかんだでランボルギーニって昔っからアニメっぽかった気がします。

http://d.hatena.ne.jp/UnKnown/20151011#c
というコメントをいただいたわけですが。

あったんですねぇフェラーリ（Ｆ１風味ですが）。「さすがのアオシマでも」というより「さすがはアオシマ」、伊達に「アウトサイダー・アート」だの、「異常な想像力」だのと煽られ…もとい、謳われるわけではありません（p36-37）。

アウトサイダー・プラモデル・アート 青島文化教材社の異常な想像力

↓こちらは『超絶プラモ道〈2〉アオシマプラモの世界』(p90-91)。

超絶プラモ道〈2〉アオシマプラモの世界

ミニ合体マシンシリーズは６車種。こちらの記述では、1977年３月頃にタイレルとフェラーリ、同年９月頃にカウンタックと（マセラティ）ブーメランが発売、翌77年３月頃にポルシェ（935-77）ターボとランチア（ストラトス）ターボという順序になっています。なんとまあ、タイレル＆フェラーリのほうがカウンタック＆ブーメランよりも先なんですねこれが。

合体カウンタックといえば、ミニよりもこちらのイメージのほうが強いかも？　の500円×４種の合体マシンは77年８月発売です(前掲書p88)。

『日本プラモデル50年史』付録CD-ROMのデータベースで検索すると……。

カウンタックとブーメランが1977年１月、タイレルとフェラーリが５月、大きいカウンタックが７月発売。こちらのリストは発売予定日の場合もあるので要注意ですが、いずれにしてもカウンタックとブーメラン、タイレルとフェラーリの４種の製品化は同時進行だったと推察されます。
　
まぁ異常なアウトサイダーのアオシマはさておき、アニメ『アローエンブレム　グランプリの鷹』に登場したカトリスーパーロマン（玩具はポピー製）もかなり露骨にカウンタックを意識したデザインですし……。
http://noboland.web.fc2.com/katori.htm
スーパーカーブームの終わった1982年に世に出たタカラの「ダイアクロン・カーロボット」（言うまでもなく「トランスフォーマー」のルーツです）にしても、第一弾６種のうちNo.1、No.3の２種がカウンタックで、後に変型パターンが異なるニューカウンタックもラインナップされるという人気車種。キャラクター玩具とカウンタックのデザインは、やはり親和性が高いのかもしれません。