9月の四国旅行についてのエントリはこちらからどうぞ。
http://d.hatena.ne.jp/UnKnown/20150922#p1
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「コーチ！」ときたら「岡」か「タカヤ」か。そんなこととは無関係に、大歩危から再び特急に乗って高知へ行った。
ＪＲの高知駅は現代的な高架駅。その前にはゆったりとした敷地の広場が設けられ、そして……。
クラシカルなスタイルの路面電車が発着していた。
撮影位置を変えて。これはとさでんの電車だ。色々と経緯があって、今では土佐電気鉄道ではなくとさでん交通が正式名称である。
まずは乗車せず、車両を撮影しながら徒歩で真っ直ぐ南へ向かう。
Ｚ形パンタグラフも古風な、土佐電鉄標準塗色の車両。この200形201号は1950年生まれ、御歳65歳だ。
600形。他の形式含め、ほとんどがこうした全面広告車両となっている。
一見して「さび止めだけ塗って、広告主が現れるのを待っているのかな」と思ったこの車両、車内に掲示されている解説を読むと、元は名古屋鉄道の車両で「名鉄時代のスカーレット一色塗りの車体で走り続けています」とのこと（590形592号）。塗り直す余裕が無いのか退色したまま、スカーレットの鮮やかなイメージとは程遠い姿となってしまったのだった。
「桟橋車庫前」電停の近くには、当然ながら車庫がある。石畳は確か開業当時のままのはず。とさでんは外国電車を多数所有しているが、外から見える範囲には停まっていなかった。
そして南北の路線（桟橋線）の終点、桟橋通五丁目にたどり着く。だてに桟橋とは名乗らない、堤防のすぐ傍らに設けられた停留所だ。
反対側から見るとこの通り…ってわかりづらいか。
こんな感じ。船と路面電車をワンフレームに収めることができる（といっても屋根だけだが）。
この桟橋通五丁目からは電車に乗って高知駅前に戻る。
乗っている間も撮影。運行本数が多く、車両も多彩だから飽きない。
そして、はりまや橋の交差点！ 路面電車の前を路面電車が横切るのは、日本では今やここだけである（愛媛にはある意味これ以上に凄いのがあるが）。
そしてまた正面からも標準塗色の車両がやってくる。
